近日，中保研汽车技术研究试验中心(北京)有限公司(以下简称“试验中心”)在京发布中国保险汽车安全指数(以下简称“C-IASI”)2020年测评结果研究报告。报告显示，在车辆耐撞性与可维修性方面，2020年测试车型气囊误起爆率为17%，相较于2019年的26%下降9个百分点，但与欧美等国际主要汽车市场5%的误起爆率相比，还有待进一步提升。

据介绍，C-IASI共完成23款车型的测试、发布，其中，SUV14款、轿车8款、MPV1款;车型市场销量覆盖率达9.89%，涵盖自主、德系、美系、日系、韩系等市场主流品牌，其中自主品牌车型占43.5%，自主品牌车型测试结果在车内乘员、车外行人良好及以上比例均达到100%，表现亮眼。

在车内乘员安全测评方面，正面安全气囊、侧气囊配置率均达到100%，侧气帘配置率达到87%，较2019年提高了28%;车外行人安全测评表现整体较好，良好及以上占比连续多年90%以上，主动机罩配置率提升至2020年的17%，与2019年相比，提升6%;而在车辆辅助安全方面，车辆自动紧急制动系统(AEB)标配率已达到39%，同比提升13%。

试验中心董事长方仲友表示，C-IASI可在支持保险公司提升车型风险识别能力的同时，不断提升保险端关联服务水平，赋能车险数字化应用转型，“未来，中国保险汽车安全指数将致力于为国家完善汽车安全品质保证的治理体系，搭建多向互动、快速响应、科学决策的多渠道信息交互式平台，让我国新车碰撞测试与国际RCAR汽车保险车型风险费率厘定评价体系融合发展，促进我国汽车安全技术和保险运用达到国际先进水平，为我国汽车产业和保险行业在国内国际双循环中占据更加有利的位置。”

试验中心总经理刘明表示，中国保险汽车安全指数工作的持续开展为车辆结构及安全系统产品的优化提供了支撑，但汽车耐撞性与维修经济性仍需要汽车厂商从“人民至上”和保障消费者正当权益出发，作出更大的改进。

关键词： 车辆结构 安全系统 保险汽车 安全指数