收藏一直是人们热衷的爱好。通过将同类物品分类或根据年代远近进行不同程度的收藏，不但有益身心还能使手中的物品升值。绝对是一件百利而无一害的活动。想想当初自己收藏的各种类型打火机，如果还能找到说不定也可以卖个好价钱吧!嘿嘿!

物品的收藏小到一张不起眼的邮票，大到航空母舰宇宙飞船。总之一句话，不管大小新旧，只要你掏钱就是你的。那么回到咱们的主题，在汽车界也有很多具有收藏价值的经典车型。它们能够现存于世，都要感谢那些当初购买它们并精心“照顾”它们的车主。那绝对是真爱!今天咱们就聊一聊史上最有价值的九款经典车型。

1955年法拉利250欧罗巴GT合金

法拉利250是第一台将赛车12缸发动机安装到普通路车的高级跑车车型。外部车身全是用合金制成，这也是它GT合金名字的由来。车身的颜色被称为菲亚特蓝，不知跟菲亚特是它的大股东有没有关系。该车搭配的3.0升V12发动机最大马力可以达到240匹，这在当时绝对是数一数二的存在。

1927年宾利4.5升旅行者

作为二战前的传奇，1928年赢得了勒芒24小时耐力赛的冠军。它的规格包括每个气缸四个定置气门，输出最大110匹马力的强劲动力。车身由Vanden Plas设计建造，在英国完成绿色车漆颜色。同时，内部是黑色皮革。

1911年PIERCE-ARROW 48旅游车型

Pierce-Arrow向来特立独行，包括保留控制汽车车身的设计权，而不是依赖于客户的反馈来完善自己的产品。 这使得Pierce-Arrow享受特定卓越的顾客，成为很多知名人士，包括美国总统的首选汽车制造商。它配备直列六缸发动机和四速手动变速箱。 最大马力输出48匹，采用机械制动。

1957年捷豹 XKSS

XKSS是D-Type的公路合法化版本，也是在勒芒三次获得杰出冠军的车型。该车提供一个先进的铝单壳体底盘和bodylines这样的设计令人联想到一架高速飞机。捷豹最初本打算从剩下的D-Type底盘当中制造25个XKSS型号，但1957年工厂发生火灾后，九个未完成的XKSS型号都变成了烤面包，只剩下16个。而该车就是那仅有的16个之一。

这一场大火可谓铸就了一个经典传奇，注定这款车要火啊!XKSS 716目前配备3.8升发动机，因为在80年代初更换了原有的3.4升发动机，以便在赛道上提供更多的性能。

2015年法拉利LAFERRARI

法拉利在现代最珍贵的经典车型无法拉利LAFERRARI出其右。这款法拉利车型成为法拉利车队最喜爱也是比赛中的最佳选择。它采用了先进的混合动力技术，搭载一台6.3升V-12发动机。最大马力能够产生惊人的949匹，最大扭矩输出664磅-英尺，再加上七速双离合变速器，这个在马拉内罗出生的家伙百公里每小时加速不到3秒，同时最高时速超过了217英里。

1977年保时捷934

保时捷934是来自国际汽联组在70年代的赛车系列。在运动赛车的世界里，934是一个不容小觑的力量，拥有大量的竞争胜利。你所看到的是当初仅有的10辆之一，唯一在欧洲销售的新车型。安装在汽车后方的3.0升涡轮增压V-6发动机，通过四速变速箱调节能产生大约600匹的最大马力。

1961年法拉利250 GT SWB

法拉利250 GT SWB是世界上最受欢迎和收藏的一款车型。该车从邓洛普配备了标准的四轮盘式制动器，以及在每个角落的高性能减震器。然后， 一个3.0升科伦坡V-12发动机，能够提供令人愉快的慷慨尾气音符。

1937年布加迪VANVOOREN-57S型

最初由Jean Bugatti，Ettore的儿子设计，57S型引擎罩下是一个3.3升直列八缸发动机，产生170匹最大马力。该车是当初由Vanvooren生产的四个57型敞篷车型之一，只如今只有三个仍然存在。

1950年法拉利166 MM Barchetta

原来的Mille Miglia是世界上最悲惨的赛车之一，于是法拉利推出了166 MM，本质上是受欢迎的166 Corsa的新版本。身体被简化和减轻，帮助法拉利巩固其在赛车运动史上的地位，同时该车的造型也为法拉利一些最着名的车型提供了超前的设计灵感。该车采用2.0升V-12发动机，最大马力140，配备一个顶置凸轮和三个韦伯凸轮。

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