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同样,没有一家美国汽车公司被允许在中国设厂的持股达到50%

2018-03-09 18:07:27    来源: 北青网娱乐

“穿着铅鞋参加奥林匹克。”特斯拉(329.1,-3.20,-0.96%)CEO马斯克用这一比喻来形容外国汽车厂商进入中国市场的难度。

3月7日,美国总统特朗普发布推特(34.85,-0.91,-2.54%)称,中国已经被要求制定一项计划,以减少每年与美国之间存在的贸易逆差,特朗普还表示,“我们与中国的关系非常好,我们也非常期待看到他们的想法。”

3月8日,马斯克在特朗普的这条推特下评论并转发称:“你认为中国和美国在汽车领域是否应该有平等和公平的规则呢?这意味着相同的进口关税、所有权限制和其他因素。”

马斯克一连发了多条评论和转发,“例如,一辆美国汽车进入中国市场需要支付25%的进口关税,但一辆中国汽车进入美国只需要支付2.5%,这相差了十倍。”

“同样,没有一家美国汽车公司被允许在中国设厂的持股达到50%,但是(中国)在美国已经有5家100%持股的电动汽车公司。”

“一般来说我反对进口关税,但是在现行的规则下,事情变得非常困难,就好像穿着铅鞋参加奥运比赛。”

马斯克在推特上对中美贸易环境发表评论。

在最后一条推特中,马斯克在牢骚结束后还是表达了乐观的情绪,“目前明确的是,我认为出现公平的结果是非常有可能的,中国已经表现出开放市场的意愿,我相信他们会做出正确的事情。”

据《华尔街日报》报道,马斯克的这些评论暗示他对特斯拉于中国设厂的进展感到沮丧。

实际上,这也体现了在国际贸易规则,以及中国扩大开放层面的进展方面,马斯克并不熟悉。

在WTO规则上,出于对发展中国家主要工业产业的保护,规则往往允许它们在一定时间内,设定更高的进口关税税率。而且,早在2017年11月9日,外交部官网就曾刊文称,中方将按照自己扩大开放的时间表和路线图,逐步适当降低汽车关税。在2018年6月前在自贸试验区范围内开展放开专用车和新能源汽车外资股比限制试点工作。

中国是特斯拉重要的市场,特斯拉在中国的营收在2016年达到了10亿美元,在2017年增加至20亿美元,营收规模仅次于美国市场。

马斯克对汽车进口关税问题抱怨不断的背后,是特斯拉在中国设厂的计划推进不力。

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