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进口车关税降低 汽车业可能大洗牌

2018-05-23 23:25:36    来源: 北京日报

这两天网络上最欢乐的事情,可能就是进口车关税下调这件事情了。国务院关税税则委员会22日发布公告,自2018年7月1日起,将整车进口税率从25%和 20%降至15%,同时将汽车零部件税率从8%、10%、15%、20%、25%等不同税率统一降至6%。降税后,我国汽车整车平均税率13.8%,零部件平均税率6%,符合我国汽车产业实际。

这次降税幅度可谓不小,所以网络上就迅速兴起譬如“我跟宝马奔驰又近了一步”这样的话题。说实话,根据一些专家的计算,这次降税最终大约降低终端销售价格的8%左右,也就是说,如果一台销售百万的汽车,最终价格的降幅可能接近10万元,降幅是不小,对于普通人来说价格也还是不低。

但是带来的利益是实实在在、不可忽视的,拿四五十万的进口车作为例子,根据上面的推算其价格降幅大约四五万元,那么其与国产的合资车价格的差距将大幅减少,相信大量的人将更加青睐进口车。根据商业经验,进口车最终的价格降幅很可能不止8%,因为新增加的客户群对于价格更加敏感,销售商就更有可能通过适度降价来实现薄利多销,并通过提供后期的汽车保养、维修等服务来实现更大利润。所以,这次汽车进口税下调确实是一件大好的事情,让人们追求美好生活的愿望又实现了一步。

不过也有不少人担心这会给我国的国产汽车行业带来冲击。当然冲击在所难免,这也会拉低自主汽车品牌的汽车的价格,降低它们的利润率。一些技术落后、没有实力的汽车企业日子将来会越来越难过。比如,根据统计的84家汽车厂家2017年销售数据,其中年销量不足10万辆的有45家,其中更有是两家销量不足千辆,相对于其它的汽车发达国家比如德国、日本等国,我国的汽车行业集中度不够,低层次重复建设比较明显,有的厂家实际上已经名存实亡,因此让它们在竞争中淘汰将有利于我国汽车行业的健康发展。

同时也要认识到我国自主汽车行业的实力也不容小觑,一批汽车厂家已经茁壮成长,它们不再需要政府的庇护,更应该在跟世界级企业竞争中提高自身实力,实现超越。我国的多年的发展经验表明,当企业具有一定规模后,更大的开放是促使它们实现更快成长的催化剂,这种现象已经在家电、通信等行业得到了证明。

根据2017年的汽车销量统计,自主品牌汽车销量占乘用车总销量的43.9%,较2016年上升0.7个百分点,其中吉利、长安、长城的销量超过或者接近百万辆,并进入销量榜前十名,自主汽车企业快速发展趋势明显。而在某些领域,我国已经处于世界发展的前列,比如,我国新能源汽车累计销量已经达到180万辆,占全球累计销量的52.9%,从2015至2017年连续3年产销量位居全球首位,该领域的一些关键技术,已经与发达国家的发展水平不断缩小。

汽车是典型的长产业链条行业,任何厂家都不可能完成所有配件的生产,它们都需要庞大的上下游配套企业,因此配件的质量在很大程度上决定着最终产品汽车的质量。这次针对进口零配件降低关税,将让这些有实力的自主汽车企业降低采购成本,在质量和品控方面跟国际优秀汽车企业看齐,并在跟国际配套企业的合作中,提高自己的设计、管理能力。

更应该看到,此次降低进口车的关税,很可能引发一波汽车消费热潮。作为世界上最大的汽车市场,在经历多年的快速发展后,现在的发展动力已经明显不足,比如2017年的销量仅比上年增长3%。此次进口车价格的降低必然刺激人们加快汽车的更新换代,可以预见我国作为世界最大单一市场的地位将更加稳固,同时通过淘汰落后汽车减少污染物排放,从而带动我国经济整体实现更好的绿色发展。

所以,我国这次主动针对汽车的扩大开放和降低关税,很可能成为我国的汽车行业迎来一次快速发展的契机,并重构当前的汽车业生态,加速实现其转型升级。当然,为了更好的让民众获得实实在在的利益,针对进口车的管理措施也应该跟上,避免厂家垄断,确保大众利益。

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