财政部和税务总局将制造业17%的增值税费降至16%后，豪华汽车品牌首先发起了一轮官降潮。

奔驰、宝马、捷豹路虎、林肯相继发布了降价政策，其中最早响应的奔驰将旗下的C级车及GLC等车型售价下调2000-4000元，S级及迈巴赫等旗舰轿车的降价在7000-25000元不等，AMG车型最高降幅则超过32000元，子品牌smart的全系也有1000-2000元的降幅。

捷豹路虎的单车最大降幅也达2万元，而作为美式豪华品牌的代表，林肯领航员的降幅最大，达1万元。迟一天宣布降价的宝马则把降价范围进一步扩大：不仅BMW品牌，涵盖MINI、摩托车产品，甚至包括全部国产车型都加入到降级阵营中。

德系三巨头之一的奥迪成为了第五个按照国家政策进行价格调整的车企。昨日(5月10日)，一汽-大众奥迪宣布自即日起下调在售车型官方指导价。此次官方指导价调整涉及一汽-大众奥迪旗下在售的进口及国产车型，降幅为1300元-18200元。

其中主力畅销车型A4L下调2800元、A6L和Q5下调3200元;进口车型方面，Q7及e-tron车型下调4000-7000元，超跑R8降幅最大，达到15200-18200元。不过，分析人士指出“宣布降价的车企中，不少车型在指导价基础上的市场让利幅度已经较大，而且经销商有自主裁定的空间，实际减税的优惠并没有落到消费者身上。”

针对以上情况，界面汽车走访了位于上海浦东的奔驰经销商。以热销的C级加长版为例，官方推出3000元降价后，经销商实际并未落实到位，而是以赠送同等价值的奔驰拉杆箱作为优惠替代品。相比较而言，一汽-大众奥迪此次提出的措施惠及更大范围的消费者。除官方指导价调整外，一汽-大众奥迪还开展了用户回馈行动，除了车型降价之外还涵盖金融政策、二手车置换、售前售后服务等领域。同时，金融政策方面，全系进口车型最低可享24期0利率，部分国产车型最低可享18期0利率“融易plus”计划：即享购置税及多种用车费用融资，全面降低购车门槛。针对二手车置换的用户，全系车型置换可享旧车增值补贴;在用户服务上，一汽-大众奥迪推出“乐享”、“悦享”、“尊享”服务产品套餐，涵盖基础保养、保养附加项、金融及附件等服务项目，用户最高可享受75折优惠。分析人士认为，这样组合的形式给出优惠让利或许比其它品牌“隔靴搔痒”式的降价要实际得多。