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深中通道东人工岛为国内首个高速公路水下互通立交。李一/摄

6月20日14时，随着主线隧道最后一段顶板混凝土完成浇筑，国家重大工程深中通道的东人工岛主体结构施工全面完成，同时也标志着国内首个高速公路水下互通立交主体正式成形。

深中通道是世界级“桥、岛、隧、水下互通”跨海集群工程，粤港澳大湾区“A”字形交通主骨架最关键一横。东人工岛是该项目深圳端门户工程，位于深圳宝安国际机场南侧，紧邻福永机场码头，东连在建的广深沿江高速深圳段侧接线工程，西接项目海底隧道。

从空中俯瞰，“T”字形的东人工岛主线隧道与两旁的匝道隧道桥梁，就像一只挥动着翅膀的大鸟，翱翔在海面上。2017年开工建设前，这里还是一片海面浅滩。海砂填筑而成的岛体面积34.38万平方米，相当于48个标准足球场。

除了隧道工程，东人工岛上还将建设救援码头，供配电配套用房及相关附属配套设施。其中，救援码头是为深中通道海上应急救援提供的专用码头；供配电配套用房除了提供东人工岛的用电，还为西人工岛、沉管隧道以及部分桥梁工程提供供电服务。

东人工岛主体结构的完工，为深中通道明年建成通车奠定了基础。深中通道北距虎门大桥约30公里，南距港珠澳大桥约31公里，采用东隧西桥方案，路线起自广深沿江高速机场互通立交，向西跨越珠江口，在中山市马鞍岛登陆，与在建的中开高速对接，通过连接线实现在深圳、中山及广州南沙登陆。深中通道设计速度100公里/小时，双向8车道，通车后，从深圳至中山的时间将从目前的一个半小时缩短至半小时左右，到江门也只在一个小时之内。

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