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全程无杆不停车 海珠湾隧道拟采用自由流方式收取通行费

2023-08-25 19:05:41    来源:信息时报


(相关资料图)

近日,海珠湾隧道无杆自由流收费研究启动招标。招标文件中提到,海珠湾隧道项目按照城市快速路标准建设,将作为独立隧道项目收取车辆通行费。同时,因项目位于城市建成区,为减少占用地块、保障通行效率,海珠湾隧道拟采用自由流方式收费通行费用。

近日公开招标的海珠湾隧道无杆自由流收费研究引起多方关注,什么是“无杆化自由流收费”呢?顾名思义即在公路上不设置收费站,自由进出收费公路,自动完成通行费交纳。具体是指在没有收费站等物理隔离设施的收费公路上,每隔一段距离安装门架系统,对所有经过的车辆进行自动记录,利用车牌图像识别技术,对自由行驶的车辆自动完成收费的一种电子收费技术。

自由流收费启动后,不仅能够按照实际行驶里程计费,多用路多付费、少用路少交费,较传统设置收费站的开放式收费更加精准、公平合理,还可以针对不同路段、不同车型实行差异化的收费标准,利用价格机制有效调节交通流,从而降低用户负担,发挥收费公路的最大效益。

海珠湾隧道项目位于城市建成区,为减少对城市地块的占用以及城市风貌的影响,拟不设置收费广场及物理收费站,不再采取封闭式收费;同时,考虑到现行的栏杆式收费模式对道路通行效率和服务水平影响较大。因此,本项目拟采用自由流方式实现收费目标。

而针对收费行为,有市民提问,在城区中穿江而过的隧道为何要收费通行?记者了解到,海珠湾隧道项目已被纳入《广东省高速公路网规划(2020-2035年)》,按照城市快速路标准建设,作为独立隧道项目故需收取车辆通行费。据悉,此次招标范围为海珠湾隧道无杆自由流收费课题研究,主要研究内容包括但不限于无杆自由流收费模式研究,海珠湾隧道收费方式及补费方式研究,逃费数量及概率分析研究,补费难度及成本分析研究,补费成功率及金额研究,通行费补费改善措施研究,海珠湾隧道交通量分析研究,不同收费模式下的交通影响分析,海珠湾隧道无杆自由流收费技术方案研究、运营方案研究等。

据了解,全长4.35公里的海珠湾隧道工程纵穿海珠区、番禺区,其中盾构段长2102米,开挖直径15.07米,最大埋深50.64米,以双管盾构隧道形式下穿三枝香水道、洛溪岛、珠江沥滘水道,是珠江流域首条超大直径市政盾构隧道。项目预计2025年建成通车,通车后,广州中心城区有望15分钟内直通广州南站。

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