“南船北马，九省通衢”的区位禀赋，造就了淮安与生俱来的交通优势。如今，这一优势正被赋予新内涵：不仅在于船来车往的通行便利，更在于通过提升枢纽能级、集聚物流要素，把区位优势转化为开放优势，把通道流量沉淀为产业增量。当链主企业不断筑牢产业根基，贯通内外的枢纽，也正为这份根基打开更广阔的空间，持续为淮安高质量跨越发展蓄势赋能。

远眺淮安港码头，塔吊林立，集装箱整齐码放，桥吊在轨道上往来穿梭。

站在淮安港码头远眺，塔吊林立，集装箱整齐码放，桥吊在轨道上往来穿梭。据介绍，2026年上半年，淮安港完成集装箱吞吐量29.46万标箱，全市内河集装箱吞吐量连续17年位居江苏省第一。成绩背后，是淮安港不断地“升级进阶”：淮安港自动化码头铁水联运项目投入试运行，打通铁路进港“最后一公里”；开通上海洋山港河海直达、淮河凤阳精品等20余条内外贸集装箱航线……

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航线越织越密，最终要落到企业的账本上。走水运能省多少？物流成本较公路约省五成、较铁路约省三成，这笔经济账，企业心里最清楚。淮安将“物流成本最低”作为优化营商环境的核心竞争力，全市实施港口一体化改革，打造“水运领航、公铁协同、陆海联动”多式联运体系，出台水运集装箱扶持政策，每年为制造企业节约大量物流成本，有力服务中天钢铁、天合光能等重大产业项目供应链保障，带动临港仓储、加工、贸易产业集聚，打通苏北、皖北、鲁南对外开放水运通道，将航道“流量”精准引至产业链各环节。

如果说港口是水运的“主动脉”，那么物流便是城市经济循环的“毛细血管”。走进淮安区电商物流产业园，这座占地3.6平方公里、仓储总面积超百万平方米的国家电子商务示范基地，聚集了申通、圆通、中通等头部快递分拨中心和天马、威特等电商龙头，构建起“快递快运+智能仓储+电商孵化+供应链服务”的完整闭环，是全国邮政快递枢纽承载城市的核心载体。到2026年，园区快递日运转量突破1050万件，年开票收入突破200亿元，入驻企业600余家。

淮安申通快递三期扩建项目

园区的活力，藏在一个个企业的运转里。走进淮安申通快递，其三期扩建项目正全力冲刺投产，投用后，预计日均处理快件400万件、新增近千人就业岗位，进一步完善本地枢纽物流配套能力；淮安融盛圆通速递一方面承担苏北区域快递分拨集散功能，保障快件高效中转，另一方面深度对接企业需求，为本地企业提供仓配一体化、订单代发、售后客服一体化综合物流方案；江苏天马电商作为运动品产业互联网龙头，同样面向本土实体制造企业，提供电商孵化、直播带货、供应链整合服务，助力传统制造“触网”转型。在这儿，物流不再只是“运货”，它正赋能淮安家纺、轻工、装备制造企业打通内外销链路，一批“淮安造”产品，乘着快递之翼，从这里发往全国、走向世界。

江苏天马电商货架商品琳琅满目

内河港口通江达海，架起对外开放通道；电商物流园联通产销两端，赋能实体经济。一座城市的提质，最终落脚于功能变强、气质变优、活力变足。淮安正以枢纽建设打开发展格局，以数字物流激活产业潜力，持续朝着长三角北部现代化中心城市稳步迈进。而枢纽畅通带来的发展合力，最终还要落到强县富民的土地上，结出更丰硕的果实。

通讯员：杨梦慧 许濛

记者：张桐恺

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